越野車設定, 滑胎車設定, 懸吊基本設定
July 24, 2019
賽車快速設定 – 輪胎與平衡
August 15, 2019出彎的車輛狀況主要可以分【轉向不足(Turn-in understeer)】與【轉向過度(Turn-in oversteer)】，車手介入的操作也有兩項，油門(throttle)與轉向(turning)。出彎如果轉向過度絕大部分是車手油門的操作與差速器設定。
調整順序建議由上到下。
中低速彎-出彎轉向不足
1. 降低差速器驅動鎖定(Power) - 增加內側輪打滑的幅度，使內側輪抓地力降低，協助轉向。
2. 降低差速器預鎖定(Pre-load) - 讓差速器可以提早作用。
3. 增加後防傾桿硬度 - 降低外側輪出彎時的抓地力，協助後輪轉向。
4. 增加後輪-慢速壓縮阻尼 - 減緩重心移動時間，使後輪更容易打滑，協助轉向。
5. 增加後避震器彈簧硬度 - 改變車輛重心，減少後輪抓地力。
中高速彎-出彎轉向不足
1. 降低前車高 - 增加前擴散器效率，增加前方抓地力
2. 增加後車高 - 減少後方擴散器效率，降低後方抓地力。
3. 增加前翼 - 增加前方抓地力
4. 減少後尾翼 - 將空氣動力重心前移
中低速彎-出彎轉向過度
1. 增加差速器驅動鎖定(Power) - 減少左右兩輪的輪速差，降低轉向過度的機率。需特別注意，如兩輪一同打滑仍會造成轉向過度。
2. 增加差速器預鎖定(Pre-load) - 讓差速器可以延後作用。
3. 減少後防傾桿硬度 - 增加外側輪出彎時的抓地力，避免轉向過度。
4. 降低後輪-慢速壓縮阻尼 - 加速重心移動時間，使後輪更快獲得重心輔助。
5. 降低後避震器彈簧硬度 - 改變車輛重心，增加後輪抓地力。
中高速彎-出彎轉向過度
1. 增加前車高 - 降低前擴散器效率，降低前方抓地力
2. 降低後車高 - 增加後方擴散器效率，增加後方抓地力。
3. 降低前翼 - 降低前方抓地力
4. 增加後尾翼 - 將空氣動力重心後移
本【賽車設定快速指南】作為賽車設定的快速參考指南。本賽車設定指南包括詳細的解釋。
希望可以幫助大家做簡單的賽車設定。如果您想要更詳細地了解實際發生的情況，請參閱【Fundamentals of Vehicle Dynamics】等工程相關的車輛設計書。
設定賽車是一個很棒的愛好但不適合所有人。但是如果你有耐心堅持下去，你會發現它非常令人滿意且有成就感。
所有車輛在零件試作與下場前皆需要使用駕駛模擬器(Sim Racing)來特定調整的問題。
也就是說，有時候我會進入一輛我完全不知道的賽車，或者在一條帶有極端/奇怪路面/彎道犀利的賽道上，使用本【賽車設定快速指南】可以了解有哪些調整我們可以運用。
注意：本【賽車設定快速指南】是基於各種資訊與建議，且只是是一個參考工具，因此並非所有項目都適用於所有車輛。
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