賽車快速設定 – 其他
August 24, 2019
賽車基本設定-差速器
September 30, 2019引擎在賽車當中當然是動力越強越好，但一般動力系統會有三項調整項目: 引擎冷卻風口、引擎最高限轉、引擎煞車…等等，其中引擎煞車設定最為重要。
引擎冷卻風口
越多的空氣流進車體內部對車輛造成的阻力越大，因此用最小的進氣與散熱口對車輛的空氣力學越有幫助。引擎限轉轉速
引擎限轉轉速增加，提高引擎馬力，增加引擎溫度，降低引擎耐用度。轉速上限越高對馬力和極速的提昇越大，不過風險也越高，引擎容易過熱損壞。引擎限轉只在加速時有作用，煞車時無效。且如果降檔過快，還是會造成引擎超轉，甚至損壞引擎。引擎煞車
引擎煞車會影響車輛減速。引擎煞車僅作用於驅動輪，因此前驅與後驅車將會有不同的車輛特性。引擎煞車會控制行車電腦(ECU)在引擎減速時多噴或減少燃油，改變引擎在滑行時的引擎煞車效果。需特別注意這會影響到動能回收系統(MGU-K)的蓄能力道。
引擎煞車力道降低時，會帶來更好的抓地力和穩定性，但同時也會增加油耗，影響下次進站的油耗管理。在某些情況下動能回收系統(MGU-K)的蓄能力道會增加。
引擎煞車力道增加時，會有較好的剎車效果，但車輛在加速與減速時的反應也會較為激烈，需注意保持車手的舒適與車輛平衡。
變速箱主要的功用是改變由引擎輸出至傳動輪的轉速，透過變速箱能將引擎的性能表現的最完美。一般來說賽車的引擎隨時都在高負載，正確的設定變速箱與差速器齒比，可以讓駕駛過彎時把更多的精力放在感受輪胎抓地力與車輛平衡上。
變速箱齒比
變速箱齒輪比設定時需考慮場地的最高速特性與加速度，取得最好的平衡點。需特別注意2~5檔的齒輪比設定，避免在出彎的時候扭力過高造成輪胎打滑。
正確的差速器設定，可以減少變速箱齒比的轉換倍數，減少齒輪負擔，增加變速箱耐用度。但是越高的齒比也會增加輪軸重量。
上圖為Mygale Formula 4 賽車搭配3.1差速器齒比與標準Sadev SL75-14 LW F4 變速箱後的齒比/速度圖。
目前Mygale Formula 4賽車因為撞擊認證的原因僅能搭配Sadev SL75-14 LW F4 變速箱，Sadev變速箱目前也僅能選用長(long)與短(Short)2種齒比。且長/短2種齒比的選擇在前3檔的配置是一樣的，也就是說選用長/短2種齒比在中低速的時候會有一樣的加速度，但在中高速時長齒比會有較好的極速表現。
本【賽車設定快速指南】作為賽車設定的快速參考指南。本賽車設定指南包括詳細的解釋。
希望可以幫助大家做簡單的賽車設定。如果您想要更詳細地了解實際發生的情況，請參閱【Fundamentals of Vehicle Dynamics】等工程相關的車輛設計書。
設定賽車是一個很棒的愛好但不適合所有人。但是如果你有耐心堅持下去，你會發現它非常令人滿意且有成就感。
所有車輛在零件試作與下場前皆需要使用駕駛模擬器(Sim Racing)來特定調整的問題。
也就是說，有時候我會進入一輛我完全不知道的賽車，或者在一條帶有極端/奇怪路面/彎道犀利的賽道上，使用本【賽車設定快速指南】可以了解有哪些調整我們可以運用。
注意：本【賽車設定快速指南】是基於各種資訊與建議，且只是是一個參考工具，因此並非所有項目都適用於所有車輛。
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賽車引擎與變速箱的基本設定
