車輛性能圖與基礎賽車設定應用
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底盤扭曲 Chassis Flex – 賽車的隱形懸吊
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為何 F1 從 2026 年開始用 Joule(焦耳)作為引擎燃料的使用單位？
在電動車的市場，我們常常看到電池的儲能效能是以 kWh(千瓦‧時) 來表示，而不是像傳統汽車那樣用 Liter(公升) 來衡量油箱大小。因為真正決定車輛續航和性能的，是【能量】的多寡，而不是單純儲存能量的容積大小。
傳統 F1 的 Mass Flow(質量流率)控管
- 過去 F1 引擎規範，採用的是 Mass Flow(質量流率)控管，也就是每小時最多消耗多少公斤的燃油(kg/h)。且在2025 年的規則(FIA F1 Technical Regulations Article 5.2.3)有規定，最大不得超過 100 kg/h。
- 這種做法並不管你用什麼牌子的燃油，也不管油裡面到底有多少有效能量。只要流量不超過 100 kg/h，車隊就可以選擇密度更高或冷卻處理過的燃料，在能量【輸出】上搶到一點優勢。Formula 1過去也發生過添加機油，或其他成分混入燃料增加性能的爭議。(雖然不是從供油系統混入，而是從潤滑系統)
2026 起的 Energy Flow(能量流率)管控
- 2026 年開始，F1 的引擎規則將全面進化為 Energy Flow(能量流率)控管。根據 FIA 2026 F1 技術法規 C5.2.3～C5.2.4 ，燃料能量流量上限為 3,000 MJ/h(兆焦耳每小時)。而且每批燃料都必須送FIA檢查並認證，並依此作為計算能量的基準。
- 實際技術運作上，燃油的使用量皆有即時監控與記錄。這在 FIA 2026 PU 技術文件裡有明確流程圖(附註 C5.2.3 與 C5.5.1 條)。
2026 F1 Power Unit Energy Flow
100% 永續燃料(Sustainable Fuel)規定
2026 起每一支車隊只能使用 FIA 認證的 100% 永續燃料( Sustainable Fuel)，來源包含生質燃料(Biofuels，不可使用人類食物來源製造)、合成燃油(Synthetic fuels)，完全禁止傳統石化汽油。這樣一來，無論哪一家石油公司(如 Shell、Petronas、Aramco、Gulf…)供應的燃料，都必須先送樣認證。比賽時如果用超過能量流量(MJ/h)規定就會被判違規。永續燃料還有另一個規範，就是這些燃料也須能夠使用在市售車引擎上。
技術革新的層面上，這項新規則改變的重點，就是讓大家使用的的能量是一樣的，是比誰能把同樣的能量用得最有效率(Efficiency)。這也讓 F1 跟全球車廠的節能減碳目標連結起來，刺激永續燃料與引擎相關技術的發展與創新。
F1 技術規範首次將【Joule(焦耳)】作為比賽能量單位，與電動車的 kWh 能量管理邏輯看齊。2026 年後的 F1，比的不再是誰有最大的動力系統，而是看誰的引擎能夠發揮最高的效率!
本【賽車設定快速指南】作為賽車設定的快速參考指南。本賽車設定指南包括詳細的解釋。
希望可以幫助大家做簡單的賽車設定。如果您想要更詳細地了解實際發生的情況，請參閱【Fundamentals of Vehicle Dynamics】等工程相關的車輛設計書。
設定賽車是一個很棒的愛好但不適合所有人。但是如果你有耐心堅持下去，你會發現它非常令人滿意且有成就感。
所有車輛在零件試作與下場前皆需要使用駕駛模擬器(Sim Racing)來特定調整的問題。
也就是說，有時候我會進入一輛我完全不知道的賽車，或者在一條帶有極端/奇怪路面/彎道犀利的賽道上，使用本【賽車設定快速指南】可以了解有哪些調整我們可以運用。
注意：本【賽車設定快速指南】是基於各種資訊與建議，且只是是一個參考工具，因此並非所有項目都適用於所有車輛。
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….就像 EV電池 用 kWh(千瓦‧時) 計算能量
