賽車快速設定 – 入彎調整
July 20, 2019賽車的剎車調整(Brake adjust)，主要是處裡兩個重要的問題點，【前輪鎖死(Front Lockup)】與【後輪鎖死(Rear Lockup)】。
需要注意，前輪鎖死通常會造成嚴重的轉向不足且傷害輪胎，因該要完全避免。
但在入彎過程中，後輪在鎖死之前所產生的前後輪滑差(Front Rear Slip)，反而可以協助車輛轉向，在街道賽或是高速彎上適當的調配剎車比例(Brake Bias)可以協助車輛操控。
調整順序建議由上到下。
煞車前輪鎖死
1. 煞車配比往後 - 減少前輪負擔。
2. 降低前方避震器彈簧強度/或增加後方 - 將車輛重心移至前方，增加前方抓地力。
3. 降低前輪避震器-慢速壓縮阻尼/或增加後方-慢速回彈阻尼 - 減少重心移動的時間，讓前輪可以更快獲得車輛重心的協助，減少鎖死機率。
4. 改變底盤幾何 - 增加輪胎接觸面積。
5. 降低剎車力量 - 減少前輪負擔。
煞車易失控(後輪鎖死)
1. 煞車配比往前 - 降低後輪鎖死的機率，增加剎車穩定度。
2. 增加前方避震器彈簧強度/或減少後方 - 將車輛重心移至後方，增加後方抓地力。
3. 增加前輪避震器-慢速壓縮阻尼/或減少後方-慢速回彈阻尼 - 減少重心移動的時間，讓後輪可以獲得車輛重心的協助更久，減少鎖死機率。
4. 改變底盤幾何 - 增加輪胎接觸面積
車輛前方底盤觸地
1. 增加前方車高 - 降低底盤觸地機率。
2. 增加彈簧座墊塊高度或硬度(Packer) - 增加避震器壓縮快到底時的避震器強度穩定車高。
3. 增強前方避震器彈簧硬度 - 將車輛重心移至後輪，減少前傾幅度。
煞車容易鎖死
1. 減少胎壓 - 增加輪胎接觸面積
2. 改變底盤幾何 - 增加輪胎接觸面積
3. 降低所有煞車力量
本【賽車設定快速指南】作為賽車設定的快速參考指南。本賽車設定指南包括詳細的解釋。
希望可以幫助大家做簡單的賽車設定。如果您想要更詳細地了解實際發生的情況，請參閱【Fundamentals of Vehicle Dynamics】等工程相關的車輛設計書。
設定賽車是一個很棒的愛好但不適合所有人。但是如果你有耐心堅持下去，你會發現它非常令人滿意且有成就感。
所有車輛在零件試作與下場前皆需要使用駕駛模擬器(Sim Racing)來特定調整的問題。
也就是說，有時候我會進入一輛我完全不知道的賽車，或者在一條帶有極端/奇怪路面/彎道犀利的賽道上，使用本【賽車設定快速指南】可以了解有哪些調整我們可以運用。
注意：本【賽車設定快速指南】是基於各種資訊與建議，且只是是一個參考工具，因此並非所有項目都適用於所有車輛。
我當然要對自己的工作負責。如果您發現錯誤信息，或者認為我應該添加一些內容，請給我發電子郵件：【寄信給我】。
如何快速的調整您的煞車系統，取得最加設定…
